რა უნდა იცოდეთ, როგორც ავიაკომპანიები პანდემიის მიმართულებით
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
- ფრენები, მგზავრები ნელა ბრუნდებიან
- როგორ მოქმედებს კორონავირუსის მოქმედება ავიაკომპანიის მარშრუტებზე
- განსხვავებული საერთაშორისო ამბავი
- როგორ მოქმედებს კორონავირუსის მოქმედება ავიაკომპანიის განრიდებზე
- თქვენი რეისი შესრულდება როგორც დაგეგმილია?
- დედააზრი
- როგორ გავაუმჯობესოთ თქვენი ჯილდოები
აქ წარმოდგენილი ბევრი ან ყველა პროდუქტი ჩვენი პარტნიორებისგან მოდის, რომლებიც კომპენსაციას გვაძლევენ. ამან შეიძლება გავლენა იქონიოს რომელ პროდუქტებზე ვწერთ და სად და როგორ ხდება პროდუქტის გამოჩენა გვერდზე. ამასთან, ეს გავლენას არ ახდენს ჩვენს შეფასებებზე. ჩვენი მოსაზრებები ჩვენია. აქ მოცემულია ჩვენი პარტნიორების სია და როგორ გამოიმუშავებთ ფულს.
რადგან ამ ზაფხულს ამერიკელები გაუმკლავდნენ დაბლოკვისა და მოგზაურობის სხვადასხვა დონის შეზღუდვებს, ზოგიერთმა ჩვენგანმა კვლავ იწყო მოგზაურობა. ზოგი ადამიანი სამუშაოდ უნდა იმოგზაუროს. სხვებს მოუწოდებენ ოჯახის საგანგებო მდგომარეობაში. ასევე, არსებობენ ისეთებიც, ვინც გრძნობს, რომ შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს ზაფხულისთვის საჭირო ზაფხულის არდადეგების დროს.
თუ მალე აპირებთ ფრენას ნებისმიერ დროს, თქვენ ნახავთ ფრენის არჩევანის მცირე ნაწილს, რომელიც ოდესმე გქონდათ და შეიძლება ნაკლებად გჯეროდეთ, რომ თქვენს მიერ დაჯავშნილი ფრენები რეგულარულად შესრულდება, როგორც დაგეგმილი გაქვთ.
აქ მოცემულია, თუ რამდენად კარგად ფუნქციონირებენ ავიაკომპანიები შეერთებულ შტატებში ამ დღეებში, პლუს გადახედეთ მარშრუტის ხელმისაწვდომობის ტენდენციებს და დაგეგმილი ფრენების პროცენტულ მაჩვენებელს, რომლებიც რეალურად მთავრდება.
ფრენები, მგზავრები ნელა ბრუნდებიან
როდესაც რომანმა კორონავირუსმა აშშ – ში ძლიერად იმოქმედა 2020 წლის მარტში, ავიაკომპანიის ინდუსტრია იმყოფებოდა თავისუფალი ვარდნისგან, რომლის აღდგენა ახლაც დაიწყო. მაგალითად, 29 ივნისს ტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ მხოლოდ 625 235 მგზავრმა გაიარა მისი გამშვები პუნქტები, რაც თითქმის 75% -ით ნაკლებია წინა წლის იგივე კვირის დღიდან. ამის მიუხედავად, ეს 714% -ით მეტია, ვიდრე 14 აპრილს დაფიქსირებული მისი დაბალი მაჩვენებელი 87 534 მოგზაურია. ასე რომ, ავიაკომპანიების მგზავრობა ახლა აშშ – ში იზრდება, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გასული წლის მონაცემების მხოლოდ მეოთხედია.
შესრულებული ფრენების რაოდენობა თითქმის ისევე არ შემცირებულა, როგორც მგზავრთა რაოდენობა. ტრანსპორტირების სტატისტიკის ბიუროს ცნობით, 2020 წლის აპრილში შესრულდა დაახლოებით 194,000 შიდა ფრენა, დაახლოებით 30% იმდენი ფრენა, ვიდრე 2019 წლის აპრილში, მიუხედავად იმისა, რომ ამ თვეში მგზავრები 96% -ით შემცირდა.
ასე რომ, რეალურად მომხდარი ფრენები ძალიან კარგი იყო.
ეს ნაწილობრივ შეიძლება მიეკუთვნოს სოციალური დისტანცირების ზომებს, რომლებიც განხორციელდა ავიაკომპანიების უმეტესობის მიერ, რომლებმაც შუა ადგილები დატოვეს უსახლკაროდ, თვითმფრინავის ზოგიერთ პირველ და ბოლო რიგთან ერთად. ამ ღონისძიებებმა ეფექტურად შეამცირა თვითმფრინავების უმეტესობის ტევადობა დაახლოებით 30% -ით. მაგრამ ეს ცარიელი ადგილების მხოლოდ ნაწილს შეადგენს.
ინდუსტრიის სავაჭრო ჯგუფის Airlines- ის მონაცემებით, აპრილში დაბალი მაჩვენებლის შემდეგ, მაისის თვის ბოლოს 87% -ით შემცირდა სამგზავრო მიმოსვლა. ავიაკომპანიები ახლა ზრდის შესაძლებლობებს ფრენების აღდგენისა და სოციალური დისტანცირების პოლიტიკის შემცირების ან აღმოფხვრის გზით. მაგალითად, American Airlines აღარ ზღუდავს შუა ადგილების გაყიდვებს. ამასთან, ხშირ შემთხვევაში ამერიკელი საშუალებას მისცემს მომხმარებელს შეცვალოს დაჯავშნა ფრენებში უფრო ღია ადგილებით, შეცვლის საფასურის გარეშე. ამერიკელის ნაბიჯი United- ის მაისის შუა რიცხვებში გაკეთებულ განცხადებას მოჰყვა, რომ ის უბრალოდ თავიდან აიცილებს მომხმარებლების ერთმანეთთან დაჯდომას "სადაც ეს შესაძლებელია". JetBlue აგრძელებს შუა ადგილების დაბლოკვას 8 სექტემბრის ჩათვლით და დელტა და სამხრეთ-დასავლეთი ამას გააკეთებენ მინიმუმ 30 სექტემბრამდე.
ავიაკომპანიები ასევე იღებენ ზომებს ფრენების რაოდენობის გასაზრდელად, რომლებსაც ისინი ახორციელებენ, სავარაუდოდ, გაზრდილი მოთხოვნის მოლოდინში. ცოტა ხნის წინ American Airlines– მა განაცხადა, რომ 2020 წლის ივლისში გეგმავს შიდა გრაფიკის 55% –ს აღდგენას. United Airlines აწარმოებს 150 ფრენის აღდგენას აშშ – სა და კანადის მიმართულებით. ცოტა ხნის წინ JetBlue– მ განაცხადა ამ ზაფხულს და შემოდგომაზე 30 ახალი მარშრუტის დამატებას, ასევე ადრე დახურული მიმართულებების გახსნის შესახებ.
როგორ მოქმედებს კორონავირუსის მოქმედება ავიაკომპანიის მარშრუტებზე
ზოგიერთი ფრენის ბოლოდროინდელი განახლების მიუხედავად, გასულ წელს არსებული მრავალი ავიაკომპანიის ფრენა ამოღებულია განრიგიდან. ფრენებისა და მგზავრების მკვეთრად შემცირებული რაოდენობის გამო, გონივრული იქნებოდა ჩავთვალოთ, რომ ავიაკომპანიებმა უბრალოდ ჩამოაგდეს თავიანთი ნაკლებად მომგებიანი მარშრუტები. მაგრამ ეს ასე არ ყოფილა.
კორონავირუსის დახმარების, რელიეფისა და ეკონომიკური უსაფრთხოების შესახებ კანონი შესთავაზა დახმარებას აშშ – ს ავიაკომპანიებს, რომლებიც შეთანხმდნენ, რომ დიდწილად შეინარჩუნებენ არსებული ფრენების გრაფიკს. კერძოდ, აქტი უფლებამოსილია სატრანსპორტო მდივანს მოითხოვოს, ”” რამდენადაც ეს გონივრული და პრაქტიკულია, ”ნებისმიერი ავიაკომპანია, რომელიც იღებს სახსრებს დაგეგმილი საჰაერო ტრანსპორტირების მომსახურების შესანარჩუნებლად, რადგან მდივანი თვლის, რომ აუცილებელია ამ საჰაერო გადამზიდველის მომსახურებით უზრუნველყოფის ნებისმიერ წერტილში. მას შემდეგ, რაც აქტის ეს ნაწილი მიზანმიმართულად გადაეცა ტრანსპორტირების დეპარტამენტის ინტერპრეტაციას, ამ წესის გამოყენება ხდება კრიტიკული.
აპრილის გადაწყვეტილებით, DOT– მა ავიაკომპანიებს საშუალება მისცა შეამცირონ ფრენების სიხშირე, რაც დამოკიდებულია ავიაკომპანიის სტატუსზე, როგორც „დიდ“ ან „მცირე“ გადამზიდავად. მხოლოდ "ამერიკული", "დელტა", "სამხრეთ-დასავლეთი" და "იუნაიტედი" დანიშნულ იქნა "მსხვილი", ხოლო ყველა სხვა ავიაკომპანია, რომლებიც იღებდნენ კორონავირუსის დახმარებას, ითვლებოდა "მცირედ". მაისში DOT– მა კიდევ უფრო შეამსუბუქა თავისი წესები, რათა ავიაკომპანიებს საშუალება მიეცათ შეწყვიტონ მომსახურება დანიშნულების 5% –მდე, ან ხუთი დანიშნულების ადგილზე, რაც უფრო მეტი იყო.
შედეგად, ყველა ავიაკომპანიამ, რომელიც კორონავირუსების დაფინანსებას იღებდა, მრავალი მიმართულება დააგდო.
მაგალითად, დელტამ შეწყვიტა მომსახურება პეორიაში, ილინოისში, სანტა ბარბარაში, კალიფორნიაში და ასპენში, კოლორადოში. ამერიკელმა დაასრულა მსახურება ასპენის, ვეილისა და მონტროზისთვის, კოლორადო. იუნაიტედმა ჩამოიტოვა Key West, Florida, Fairbanks, Alaska და Chattanooga, Tennessee. საერთო ჯამში, DOT– მა 14 გადამზიდავს გაათავისუფლა 75 მიმართულებით მინიმალური მომსახურების გაწევისგან.
ეს არ ნიშნავს, რომ 75 მიმართულებას ფრენები აღარ ჰქონდა. DOT– ის მიერ მინიჭებული თითოეული შეფერხება ხდებოდა ერთი ავიაკომპანიისთვის და თითქმის ყველა შემთხვევაში, სხვა ავიაკომპანიებმა განაგრძეს ფრენა ამ აეროპორტში. მაგალითად, სანამ დელტა შეჩერდა სანტა ბარბარეს აეროპორტის მიმართულებით მომსახურებით, თქვენ მაინც შეეძლოთ ფრენა სანტა ბარბარაში United ან American- ით.
ასე რომ, თქვენ შეიძლება ნაკლები ფრენის არჩევა გქონდეთ, დიდი შანსია, რომ შეძლოთ იქ მისვლა, სადაც მიდიხართ. "ქალაქის წყვილების" - უნიკალური მარშრუტების ინდუსტრიული ტერმინი - ბოლო წლების განმავლობაში იმდენად იმატა ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომ კორონავირუსის რელიეფის აქტით დაშვებული შიდა მარშრუტების შემცირება არ არის მნიშვნელოვანი. მაგალითად, 2017 წელს ჩრდილოეთ ამერიკაში ავიაკომპანიების მიერ დაემატა 79 ახალი ქალაქის წყვილი, რომლებიც აბალანსებს 75 დანიშნულების ადგილს.
განსხვავებული საერთაშორისო ამბავი
მაგრამ რაც შეეხება საერთაშორისო მარშრუტებს, რომლებსაც არ მოიცავს კორონავირუსის რელიეფის აქტი, ამბავი ძალიან განსხვავებულია. საერთაშორისო მასშტაბით, ადგილი აქვს უნიკალურ ქალაქურ წყვილებს. საერთაშორისო ავიაკომპანიის ტრანსპორტირების ასოციაციის თანახმად, ქალაქის უნიკალური წყვილების სერვისი, ამ წლის დასაწყისში, ყველა დროის მაღალი მაჩვენებლიდან 20 000-ზე მეტით, 5,000-ზე ნაკლებს დაეცა 2020 წლის აპრილში.
თუ საერთაშორისო მარშრუტი შემთხვევით უნდა აირჩიოთ COVID– ის წინასწარი განრიგიდან, 1 – დან 4 – ზე ნაკლები შანსია, რომ ის დღესაც მუშაობს. მაგრამ ავიაკომპანიებს შემთხვევით არ აღმოუჩენიათ მარშრუტები. ამის ნაცვლად, ეს გადაწყვეტილებები მიიღება როგორც ჯანმრთელობასთან დაკავშირებული სამგზავრო შეზღუდვების, ასევე მოთხოვნის შემცირების საფუძველზე. შედეგად, პოპულარული მარშრუტები დიდ საერთაშორისო მიმართულებებს შორის, სავარაუდოდ, დარჩება, თუმცა უფრო დაბალი სიხშირეებით და, შესაძლოა, ნაკლები კონკურენციით. მიუხედავად იმისა, რომ British Airways– ის ივლისის განრიგი კვლავ გთავაზობთ უწყვეტ ფრენებს ლონდონიდან ისეთი ქალაქებისკენ, როგორიცაა ნიუ – იორკი, ლოს – ანჯელესი და ატლანტა, ის არ ასრულებს მის წინა რეგულარულ ფრენას დენვერში.
როგორ მოქმედებს კორონავირუსის მოქმედება ავიაკომპანიის განრიდებზე
მიუხედავად იმისა, რომ შანსია, კვლავ ფრენა შეძლოთ იმავე ადგილებში, სადაც შეიძლება პანდემიის დაწყებამდე, ფრენების სიხშირე მნიშვნელოვნად შემცირდება. გადამზიდავებს, რომლებიც კორონავირუსის დახმარების სახსრებს იღებენ, უფლება აქვთ შეამცირონ პოპულარული მარშრუტები შემდეგნაირად:
წინასწარი COVID ფრენები კვირაში (ინდივიდუალური მარშრუტებისთვის) | 25+ ფრენა | 5-24 ფრენა | 1-4 ფრენა |
|---|---|---|---|
შემცირებული მოთხოვნები (დიდი ავიაკომპანიები) | 5 ფრენა | 3 ფრენა | 1 ფრენა |
შემცირებული მოთხოვნები (მცირე ავიაკომპანიები) | 3 ფრენა | 3 ფრენა | 1 ფრენა |
ეს ნიშნავს, რომ მოგზაურებს, რომლებსაც ადრე ჰქონდათ არჩევანის გაკეთება დღეში რამდენიმე უწყვეტი ფრენის გარკვეულ ქალაქურ წყვილებს შორის, შეიძლება ახლა ჰქონდეთ მხოლოდ ერთი რეისი მოცემულ დღეს, ან უნდა იფრინონ ერთი დღით ან თუნდაც ორი დღით ადრე ან გვიან. სიტუაცია შეახსენებს 1960 – იან და 1970 – იან წლებში, როდესაც მგზავრები კმაყოფილები უნდა ყოფილიყვნენ ”ფრენის” დაჯავშნით ორ ქალაქს შორის, ვიდრე მრავალჯერადი გამგზავრების არჩევის საშუალება მთელი დღის განმავლობაში.
თქვენი რეისი შესრულდება როგორც დაგეგმილია?
როდესაც მარტის შუა რიცხვებში COVID კრიზისმა იმოქმედა შეერთებულ შტატებზე, მგზავრებმა გააუქმეს ჯავშნები მასობრივად, რამაც ავიაკომპანიებს გააუქმა ფრენების განსაკუთრებული რაოდენობა და მკვეთრად შეამცირა ავიაკომპანიების ”დასრულების ფაქტორი” - ფრენების რაოდენობა, რომლებიც მოქმედებენ ( დაგვიანებულია) გამოხატულია დაგეგმილი ფრენების მთლიანი რაოდენობის პროცენტულად. აპრილში Southwest Airlines– მა გაფრინდა მხოლოდ დაგეგმილი ფრენების 47.7%, ხოლო ამერიკელებმა მხოლოდ 55.8%. "იუნაიტედმა" და "დელტამ" მნიშვნელოვნად უკეთესი შედეგი მიიღეს, შესაბამისად დაასრულეს 63.9% და 76%.
დასრულების ამ ფაქტორების პერსპექტივაში გადმოსაცემად: 2018 წელს დელტამ გამოაცხადა, რომ მან 243 დღის განმავლობაში იფრინა ერთი ძირითადი ფრენის გაუქმების გარეშე.
ივნისის ბოლოს ძირითადი ავიაკომპანიების დასრულების ფაქტორი სტაბილურად იზრდებოდა. ამერიკელმა, დელტამ, სამხრეთ-დასავლეთმა და იუნაიტედმა ყველა დაინახეს მათი დასრულების ფაქტორები 96% -ზე მაღლა, ისევე როგორც ალასკა და JetBlue. ულტრა დაბალფასიან გადამზიდავებს შორის, Spirit და Frontier– მა მაისში და ივნისის პირველ სამ კვირაში დასრულების სიჩქარე თითქმის 100% მიიღო, ხოლო ალეგიანტმა ცოტა ხანი დასჭირდა აღდგენას, მაგრამ ივნისის შემდეგ უკვე ასრულებს ფრენების თითქმის 100% –ს. 17
დასრულების დასრულების ეს ფაქტორები ცხადყოფს, რომ შიდა ბაზარი მეტწილად დასტაბილურდა. მგზავრების გაუქმება აღარ იწვევს ავიაკომპანიებს, რომ იმდენი ფრენა გააუქმონ. გარდა ამისა, წარსულში, გაუქმებული ფრენების მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო ეკიპაჟის დაგეგმვისა და ტექნიკური პრობლემების გამო.დღეს ეს პრობლემები გაცილებით ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ავიაკომპანიებს უვარგისი ავიაციისა და ფრენის ეკიპაჟის ჭარბი რაოდენობა აქვთ. ინდუსტრიის ადვოკატირების ორგანიზაციის Airlines for America– ს თანახმად, აშშ – ს სამგზავრო თვითმფრინავების 40% უსაქმური იყო 2020 წლის 28 ივნისის მდგომარეობით. ეს შეადგენს 2,433 გაჩერებულ თვითმფრინავს, რაც პიკს შეადგენს 3,204 – ს, 2020 წლის 18 მაისს, მაგრამ მაინც ბევრი თვითმფრინავები. ამიტომ დღეს გაუქმებული ფრენების აბსოლუტური უმრავლესობა, სავარაუდოდ, გამოწვეულია ან ამინდის გამო ან ავიაკომპანიის არჩევით, რომ არ შეასრულოს ფრენა ეკონომიკური მიზეზების გამო.
ის ფაქტი, რომ ავიაკომპანიების უმეტესობა უახლოვდება 100% –იანი დასრულების ფაქტორებს, ნიშნავს, რომ მათ წარმატებით გადახედეს ფრენების განრიგს მოთხოვნის შემცირების გათვალისწინებით.
ამ სტატიის გაკეთებისთანავე, დროული სტატისტიკა არ გამოქვეყნებულა 2020 წლის პირველი ნახევრისთვის. მაგრამ უამრავი ანეკდოტური მტკიცებულება არსებობს, რომ მგზავრების სიმცირე და თვითმფრინავებისა და ფრენების ეკიპაჟების, ასევე აეროპორტისა და საჰაერო სივრცის ჭარბი რაოდენობა, ავიაკომპანიის განრიგის განრიგის დროებითი ფენომენალური შესრულება დარჩენილი ფრენებისათვის. მე ვესაუბრე იმ მგზავრებს, რომლებმაც მაისის ბოლოს და ივნისის თვეში ორი ათეული ფრენა მოახდინეს და მათ ყველა ჩამოვა დროზე ან არსებითად ადრე. გასულ წლებში ზაფხულის დატვირთული სეზონი ხშირად ავიაკომპანიების ყველაზე ცუდ შეფერხებებს განიცდიდა.
დედააზრი
2020 წლის მარტი, აპრილი, მაისი და ივნისი თვეები უპრეცედენტო დრო იყო ავიაკომპანიის ინდუსტრიაში. თავდაპირველად, მოგზაურებმა დაინახეს, რომ ადრე დაგეგმილი ფრენების აბსოლუტური უმრავლესობა გაუქმებულია და მათ, ვისაც ჯერ კიდევ მოგზაურობა სჭირდება, ქაოსში მყოფი ინდუსტრია შეექმნათ.
ახლა ქვეყნის საჰაერო ტრანსპორტირების სისტემაში მყიფე წონასწორობაა მიღწეული და მათ, ვისაც მოგზაურობა სურს, შეუძლიათ გარკვეული გეგმით შეადგინონ გეგმები, რომ მათ რეგულარულად შეასრულებენ ფრენებს. შედარებით ცოტაა შიდა მარშრუტები, რომლებსაც აღარ გვთავაზობენ, მაგრამ საერთაშორისო ოპერაციები რჩება მათი ყოფილი მე-ს ჩრდილში. მას შემდეგ, რაც ამ ზაფხულს დაჯავშნით ფრენას, შანსი უკეთესია, ვიდრე ოდესმე, რომ ის იმუშავებს როგორც დაგეგმილია და ჩამოვა დროზე ან თუნდაც ადრე.
როგორ გავაუმჯობესოთ თქვენი ჯილდოები
გსურთ სამოგზაურო საკრედიტო ბარათი, რომელიც პრიორიტეტს ანიჭებს იმას, რაც თქვენთვის მნიშვნელოვანია. აქ მოცემულია ჩვენი არჩევანი 2021 წლის საუკეთესო სამოგზაურო საკრედიტო ბარათებისთვის, მათ შორის საუკეთესოებისთვის:
ავიაკომპანიის მილი და დიდი ბონუსი: Chase Sapphire Preferred® Card
წლიური გადასახადი არ არის: Wells Fargo Propel American Express® ბარათი
დაბალფასიანი ჯილდოები ყოველწლიური საკომისიოს გარეშე: Bank of America® Travel Rewards საკრედიტო ბარათი
პრემიუმ მოგზაურობის ჯილდოები: Chase Sapphire Reserve®
ძვირადღირებული ბონუსები: Platinum Card® American Express- ისგან
საქმიანი მოგზაურები: მელნის ბიზნეს სასურველი ® საკრედიტო ბარათი
ᲩᲕᲔᲜᲘ ᲐᲠᲩᲔᲕᲐᲜᲘ
4 ნაბიჯი პირადი სესხის წინასწარი კვალიფიკაციის მისაღებად
